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高強(qiáng)度寬厚板成我國(guó)航母建設(shè)瓶頸 |
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來(lái)自：9991cn.cn 時(shí)間：2014.06.04 主營(yíng)：方矩管|架子管|鍍鋅管|無(wú)縫鋼管 |
發(fā)展航空母艦是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)，是各個(gè)國(guó)家高端裝備制造業(yè)、尖端材料等工業(yè)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，是海軍強(qiáng)國(guó)的必由之路。航母用高強(qiáng)度大寬厚板是建造航母的關(guān)鍵，而我國(guó)航母用大單重高強(qiáng)度大寬厚板坯是目前建造航母的瓶頸。
我國(guó)有1.8萬(wàn)多公里海岸線、300多萬(wàn)平方公里的海洋國(guó)土，有一半海洋國(guó)土與周邊國(guó)家處于爭(zhēng)議中。
聯(lián)合國(guó)安理會(huì)五大常任理事國(guó)中，美國(guó)擁有現(xiàn)役核動(dòng)力航母11艘，占全球航母半數(shù)以上;俄羅斯竭力保留了1艘滿載排水量6.75萬(wàn)噸的大型航母;英國(guó)計(jì)劃建造2艘“伊麗莎白女王”級(jí)新一代航母;“戴高樂”號(hào)核動(dòng)力航母仍是法國(guó)�？辗Q雄之本。擁有航母的4個(gè)常任理事國(guó)，無(wú)一不在竭力保持和加強(qiáng)自己的“航母大國(guó)”地位。
發(fā)展航空母艦是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)，是各個(gè)國(guó)家高端裝備制造業(yè)、尖端材料等工業(yè)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，是海軍強(qiáng)國(guó)的必由之路。航母用高強(qiáng)度大寬厚板是建造航母的關(guān)鍵，而我國(guó)航母用大單重高強(qiáng)度大寬厚板坯是目前建造航母的瓶頸。
航母用鋼板是重要的戰(zhàn)略物資
航母要面對(duì)來(lái)自空中、海面、海下、陸地、電磁、海浪、侵蝕等諸多因素的威脅和干擾。航母用鋼板要承受艦載機(jī)起降的沉重強(qiáng)大的沖擊和高摩擦力，還要承受噴氣式飛機(jī)高達(dá)幾千度的火焰燒蝕，應(yīng)具有高屈強(qiáng)比、高韌性、抗氧化、耐高溫、不變形以及抗低溫性能。為防止被磁性水雷攻擊及磁力探測(cè)發(fā)現(xiàn)，還應(yīng)無(wú)磁，要能抵御海水腐蝕以及有足夠的防彈能力以防止魚雷與潛艇導(dǎo)彈的轟擊等。因此，航母建造所使用的鋼板要求很高，生產(chǎn)難度很大。
至今，全世界僅4個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的鋼板能用于航母制造，都被視作重要的戰(zhàn)略物資，不予出口。建造一艘7.5萬(wàn)噸級(jí)的大型航空母艦，需用各種特殊品種的大寬厚鋼板4萬(wàn)多噸，其中，飛行甲板就需鋼板約8000噸。
大型航空母艦需要的鋼板品種規(guī)格繁多，一般可分為船體板、裝甲板及結(jié)構(gòu)板三大類。
其中，航母用鋼板要求最高的是結(jié)構(gòu)用鋼板。結(jié)構(gòu)板主要用于飛機(jī)跑道(飛行甲板)、隔倉(cāng)及船體結(jié)構(gòu)等，尤其是飛行甲板，要求極高。首先，要求飛行甲板能夠承受重達(dá)20～30噸的艦載機(jī)起飛和降落過程中的強(qiáng)烈沖擊和高摩擦力。其次，還要承受噴氣式飛機(jī)高達(dá)幾千度的火舌的烘烤。還有，飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否則會(huì)影響飛機(jī)升降的質(zhì)量。特別是，拼焊飛行甲板的鋼板板面要越大越好，以盡量減少焊縫增加強(qiáng)度。鋼板厚度要較小，以減輕船體重量，增加航速，降低重心，更加平穩(wěn)，還要有足夠的防彈能力。
各個(gè)國(guó)家建設(shè)特寬厚鋼板軋機(jī)的一個(gè)主要目的，都是為了供應(yīng)大軍艦用板，尤其是供應(yīng)航母。以美國(guó)“尼米茲”級(jí)航母為例，其飛行甲板面積達(dá)1.82萬(wàn)平方米，相當(dāng)于3個(gè)足球場(chǎng)，主要由50毫米厚的HSLA-80鋼板組成。
期待迎頭趕上
生產(chǎn)航母用大面積高強(qiáng)度鋼板的5米軋機(jī)我國(guó)已有好幾條生產(chǎn)線，還擁有“世界軋機(jī)之王”的5.5米特寬厚板軋機(jī)。但是，因缺乏高品質(zhì)的大單重板坯，和當(dāng)初第三代核電主管道制造一樣，是無(wú)米之炊。
在我國(guó)，采用電渣板坯已成共識(shí)，特別是生產(chǎn)40噸以上甚至重達(dá)百噸的航母用高強(qiáng)度板坯，電渣技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。中國(guó)在世界上首開電渣重熔大型化先河，并一直領(lǐng)先：上世紀(jì)中葉，很多國(guó)家包括一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家剛剛開始起步研究電渣重熔技術(shù)，世界電渣爐的容量還僅僅在幾噸范圍的1965年，我國(guó)就已建成了100噸的電渣爐。
1981年，我國(guó)創(chuàng)建了世界上最大的200噸級(jí)電渣爐，到1984年底完成了秦山核電站核島大鍛件所需大鋼錠的生產(chǎn)任務(wù)�？梢哉f(shuō)，沒有中國(guó)原創(chuàng)的200噸級(jí)大電渣技術(shù)，就沒有中國(guó)核電的起步。
保證巨型坯料的高品質(zhì)一直是現(xiàn)代冶金技術(shù)的難題，也是衡量一個(gè)國(guó)家基礎(chǔ)工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一。作為中國(guó)的自主原創(chuàng)技術(shù)，200噸級(jí)電渣爐曾在第九屆國(guó)際真空冶金會(huì)議上獲獎(jiǎng)。在我國(guó)的工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展過程中，由中國(guó)人獨(dú)創(chuàng)，從研究開發(fā)到付諸工業(yè)生產(chǎn)應(yīng)用并達(dá)到世界領(lǐng)先地位，在國(guó)際上獲獎(jiǎng)的重大項(xiàng)目還不多。
2012年8月投產(chǎn)的130噸電渣爐具有年產(chǎn)8套第三代核電主管道、堆內(nèi)構(gòu)件、超超臨界轉(zhuǎn)子用電渣錠以及單重50~100噸航母用大寬厚高強(qiáng)度板坯6000噸的能力。最近，該130噸電渣爐成套生產(chǎn)了第三代核電AP1000和CAP1400主管道用超低碳控氮不銹鋼電渣錠各1套，最大錠重120噸。用于廣東陸豐1號(hào)機(jī)組和國(guó)家科技重大專項(xiàng)、我國(guó)第三代核電技術(shù)自主創(chuàng)新的標(biāo)志性工程山東榮成1號(hào)機(jī)組。
我國(guó)單重50噸以上的大寬厚高強(qiáng)度電渣板坯攻關(guān)曠日持久，遲遲未果，而有些國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)具備生產(chǎn)能力。為加快航母用單重50~100噸大寬厚高強(qiáng)度電渣板坯的生產(chǎn)試制，希望在國(guó)家的引導(dǎo)下，利用各方面的力量，共同實(shí)現(xiàn)我們的海軍強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。 |
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